**プロムナードバー NITTO b355 kite bar (BLACK) — EBICYCLE STUDIO MOVEMENT
これ。握った感じがボルボのハンドルに似ていたので買ってしまった。
重量は420g、元々のハンドルバーは236gなのでまたまたフロントヘビーになってしまう。さて取り付けるか…
投稿日:2022-10-20
ハンドルバー
自転車のハンドルバーには色々な種類がある。ママチャリによくついているのがノースロードバー。
ノースロードバー
クロスバイクやMTBで見かけるのがフラットバーで自分のSPEED P8にもついている。
ロードバイク系はやっぱり言わずとしれたドロップハンドル。
ドロップハンドル
そしてドロップハンドルの代わりに使われがちなのがブルホーンハンドルバー。ドロハンの下ハンが嫌いな人はこれをよく使う。ただし一部レースはドロハン必須だったりするので、むやみに替えられるものでもない。
今はなき Escape R3 にもこれをつけていた時期があった。ちなみにつけた理由は近所の狭い道を通りたかったからだ。（その後改築工事で別の橋が完成したため必要なくなってしまった。）
それ以外にも早く漕ぎたい人向けに編み出されたとされる【要出典】セミドロップバー。クラシックバイクのように幅広のプロムナードバーやトレッキングバー、いろんなポジションがとれるバタフライバーなど、挙げればキリがない。
幅が足りてないな
幅が広くなってるよなぁ、と思いながら先日ボルボのハンドルを握っていた。
やっぱりフラットバーはベント角（ちょっと角度がついている）とはいえ狭い。もっと深く折れているハンドルがほしいと探していた。
あさひで良さそうな品を見つけたが、こういうのは実店舗で見て触ってから買いたい。ということで最寄りのあさひに向かった。
なかった…けど
近所の店舗にはドロップハンドルが一つ置いてあるだけだった。店員さんにお願いして近隣店舗の在庫状況も調べてもらったがなし。残念……と思いきや、対応してくれた店員さんが個人的に行ったことのある自転車屋を教えてくれた。ありがたい。その中で近い方に後日行ってみた。個人店だから入りにくかったが勇気を出して入店したら、まぁすごい数のハンドルが置いてあるわ、フレームを手組してるわですごい店だった。店主さんも穏やかで博識な人で色々教えてくれた。結局3割くらいしか理解できなかったけど、ハンドルを取り出して Dahon に取り付けまでさせてくれたので、その場でフィットしたものを買ってしまった。また細かなことを聞くときはその店に行こうと思った。
それはプロムナードバーですか？
結局買ったのはこれ。
＼(^o^)／みたいな形のプロムナードバー。正直トレッキングバーとの区別がわからないけどこれはプロムナードバーらしい。
NITTO b355 kite bar (BLACK) — EBICYCLE STUDIO MOVEMENT
これ。握った感じがボルボのハンドルを彷彿とさせるようなフィット感で、つい買ってしまった。
重量は420g、元々のハンドルバーは236gなのでまたまたフロントヘビーになってしまう。さて取り付けるか…
むむ、どんな感じになるか……と思って調べたら
自転車ルール | 新宿で自転車をお探しならY's Road 新宿クロスバイク館
調べると、自転車のハンドル幅は法律では概ね60cmまでとされているらしい。それ以上の長さだと緊急回避のために歩道に乗り上げたり、歩道中にある自転車専用レーンを走ることができないなどの運用上の制約があるようだ。うーん、これは考えどころだ。首都圏の車道は路駐も多く交通量もあるので、常に車道だけを走るのは危険だ。まあ実際の運用は緩い部分もあるが、知ってしまった以上は対応を考えたほうがよさそうだ。
とりあえず取り付けてみた
とりあえず取り付けしてしばらく乗ってみた。どこらへんまで幅が許容されるかは試してみないとわからない。
か、カマキリだ。すごい頭でっかちな見た目になってしまったが、乗り心地はボルボのハンドルを彷彿とさせる快適さだった。ああ、乗っていてなんて快適なんだろう。
フラットバーに比べてカーブを曲がる時がマイルドになった。フラットバーはクイックに腕の動きが伝わるが、プロムナードバーはママチャリに多少近い感じだ。その乗り心地がとても良い。
でも幅を詰めることにした
そこから数日悩んだが結局幅を詰めることにした。そもそもハンドルバーが大きすぎると日常使いや輪行に支障が出るし、ミニベロの見た目にも合わない。ということで全幅を600mmより余裕を持たせて590mmくらいにカットした。
大体位置を決めたら養生テープで目安を作って
パイプカッターを少しずつ締めながら切っていき、
地味に時間がかかったがきちんと切ってよかった。
切った破片は合わせて40g。ここに来てちょっとした軽量化になった。
見た目も大人しくなった。乗り心地は多少変わったが、サドルを前に動かせばそこまで影響はない。
まとめ
記事にするほど大げさなことはなかったのでここで終わりにする。 リアディレーラー Altus RD-M310 のアジャスターボルトは六角で回せるようになった。
この Altus は去年の在庫不足のときに中古を定価同然で買ったものなので今度また取り上げたい。あとボトルケージをハンドルバーにつけたり色々小変更があったが書き出すとキリがないのでここらで終わりに。ではまた～。
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